“旗舰”这个词最早被用在海军舰队中，指在舰队中挂旗子且有指挥权的重要军舰。如果将这个名词放在其它领域的话，则会表现不同的含义。但基本都是指在领域中那些有主导作用的产品，而这一些产品往往要比同类型产品更有档次价格也更高，并能展现出相应的品牌实力和调性。而将这个词运用到汽车品牌中，又赋予了它什么含义呢？
其实在每个汽车品牌都有自己的旗舰车型，这类车相比其它车型有着更先进的技术储备、更超前的设计理念，同时也能更好的展现品牌实力。而能被定义为品牌旗舰的车型一般来说也都被视为大哥级的存在，过人之处那是必不可少。那接下来我就以奥迪品牌为例，来聊聊在奥迪品牌中的三位大哥级车型，奥迪A8L参数图片）、奥迪Q7奥迪Q8是如何展现非凡实力，坐拥旗舰称号的。
虽说这三款车型都是品牌旗舰，并且属于不同的车型分类，但如果非要来个论资排辈的线L当之无愧的排在了第一位，多年在行政级轿车市场的打拼，让它积累了更多的市场口碑和人气，前后五代车型的演变也让它慢慢的变年轻，从原来的政界大佬，商界油腻大叔，脱变成了颜值爆棚的时尚型男，当然它的领袖气场丝毫没有减退，它成功的让后排VIP走进了驾驶室，再也不会被路人说成司机了。
相比奥迪A8L来说奥迪Q7的算是个标准的00后小伙了，基于Pikes Peak quattro”打造的它历史并不悠久，初代车型在2005年第61届法兰克福车展上才正式亮相。奥迪Q7不但是奥迪品牌上的第一款SUV车型，同时也标志着奥迪品牌郑重进入高端SUV市场。在2015年在国内市场登录后，就一直被当做全尺寸高端SUV车型神一样的存在。在2020年奥迪Q7也迎来了自己在产品力上的蜕变，更强科技装备、换新的霸气外观、多维感官的尊贵享受、征服全领域的动力操控，让它继续坐稳品牌乃至同级市场的大哥地位。
如果说奥迪A8L和奥迪Q7是经过了历史的沉淀才越变越年轻慢慢的被年轻用户认可的线则是从诞生开始就把目光投向了如今更年轻的消费市场。它并不是大家理解的奥迪Q7+1那么简单，如果说奥迪Q7是老旗舰，那么奥迪Q8就是奥迪目前最新旗舰产品的代表，轿跑SUV的定位也让一些追求新潮喜欢彰显个性并注重科技和性能的精英人群将目标锁定于它。与兰博尼基师出同门的光环也为奥迪Q8增加了几分神秘色彩。
虽然这三款车型属于品牌下不一样的旗舰级产品，但它们都有个共同点，那就是在外观设计上越来越年轻化了，尤其是在奥迪A8L和奥迪Q7身上体现的最明显，作为有着浓厚历史背景的车型，能与时俱进突破传统从定位上跳脱出来，确实不是一件容易的事，尤其是奥迪A8L行政级大哥的形象可不是说改变就能改变的，要顾及的实在太多了。
而对于奥迪Q8这个本就年轻印着时尚烙印的产品来说，在年轻化的路上肯定是走的顺风顺水。轿跑SUV的外形，长机舱，大轮毂和无边车门都注定了它与传统的SUV车型在定位上有着根本性的不同。
奥迪前格栅“大嘴”的设计元素慢慢的变成了了品牌的标签，即使不看车标也能分辨出这款车属于哪一个品牌。同时奥迪的大嘴设计还引领了设计风潮，很多车型都来效仿，即使到了2021年大嘴造型依然活跃在现在的汽车设计之中。
在这三台车上奥迪将这个大嘴做了不同的造型，搭配在不同车型上的前脸造型，赋予了不同的视觉感受。比如在奥迪A8L使用六边形的前格栅就会显得特别稳重，高亮镀铬材质在突出精致感的同时也平添了几分豪华。而奥迪Q7和奥迪Q8则使用了哑光银色材质进行勾勒，八边形的设计也让线条变得更灵动，配合下保险杠上两侧大尺寸进风口，突出了更多的运动属性。奥迪Q8还可选装纯黑色的前格栅配色运动氛围会更强。
奥迪除了“大嘴”式的前格栅可以让人留下深刻的印象外，灯厂的称呼也是名声在外，在汽车大灯的发展史上奥迪也成就了自己的辉煌。在上世纪90年代1994年奥迪就率先推出了第二代氙气大灯，随后在2004首次引入了LED日间行车灯概念，并在2008年推出的奥迪R8身上首次使用了更节能更亮寿命更加长的LED大灯技术，这也开始了LED光源全面取代氙气光源的进化。
在2013年奥迪矩阵式LED大灯问世，25个独立发光的二极管可分开点亮和熄灭，照射距离和铺路面积更广。而在2014年奥迪推出了激光辅助灯技术，照射距离更广，这项技术也成就了奥迪OLED尾灯和高清矩阵远光灯的特色。
现在随着数字技术的慢慢的提升，奥迪也推出了采用DMD技术的数字矩阵LED前照灯，科技和实用性上处于领头羊。而这三款品牌中的旗舰车型均搭载了拥有该项技术的前照灯，并可以选装激光大灯，同时在灯腔内部的造型也是科技感满满。
既然是旗舰车型在车身尺寸上自然不能输给谁，和何况大尺寸带来的气场也是这类车型必不可少亮点。奥迪Q7和奥迪Q8的车身长度均超过了5米，车身宽度接近2米已确定进入到了一个全尺寸SUV的范畴，加上车高的优势站在它们面前可以感觉到来自庞大体型带来的那种压迫感。
而作为行政级的奥迪A8L车长更是超过了5.3米，稳重的造型加上匀称的车身比例，让它无论在商界还是政界都具有撑得起场面的素质。当然现在的奥迪A8L我认为已无那么浓的商务气息了，即使把它当做家庭用车，也同样不会显得过于正式，反而还能突出用户与众不同的调性。
奥迪品牌的旗舰车型除了在外观设计上越变越年轻外，在内饰设计上也同样如此。当然旗舰车型独有的豪华感一定是不能或缺的。作为行政级的奥迪A8L在内饰设计方面使用了积极简约的设计理念，大面积的软性材质和实木饰板让车内的豪华氛围拉满。
“虚拟驾驶舱”12.3英寸的全液晶仪表自然不会缺席，另外在中控台上设计了上10.1下8.6英寸两块显示效果很出色的高清液晶屏幕，同时支持触摸振动反馈。能够正常的使用下方8.6英寸的屏幕进行文字输入操作。识别率和流畅度非常好。智能语音助手能够适用于操作多媒体等功能。在便捷功能方面车主可以选配AudiConnect服务，这样就能够得到3年的免费网络使用权，并且多了一些实用的联网功能，包括新闻、天气、电台以及微信互联等等。
而奥迪Q7和奥迪A8L在内饰设计基本使用了相同的语言，更偏向与运动层面的展示，奥迪A8L上的木质饰板被镀铬和Alcantara材质所取代，体现出年轻和时尚的一面。在科技方面依然搭载了只有旗舰车型上才会有的三块大屏幕，在实用性和科技感上绝对属于第一梯队。
在舒适和豪华方面三台车型都达到了旗舰车型应有的水准，首先从乘坐表现上来说，奥迪A8L更注重后排VIP用户的感受，不仅为后排配置了多媒体屏幕，同时还提供了后排座椅多项电动调节、通风加热以及按摩功能。座椅一键躺倒和足部按摩功能我想不是每个旗舰轿车上都会有的功能，这照顾后排乘客的舒适性上，奥迪A8L绝对是舍我其谁的存在。
而奥迪Q7和Q8作为SUV序列的旗舰车型，乘坐的舒适性自然不会有任意的毛病，同时后排的独立空调和出风口这些舒适性配置肯定也不可能会缺席。为了突出SUV空间灵活性，这两台车型的后排座椅均支持比例放倒，放倒后奥迪Q7的后备厢总容积达到了2050升，而奥迪Q8为1755L并能够最终靠行李舱左侧的按键主动降低悬挂后悬挂高度，以方便搬运大件物品，必须得说奥迪的设计师想的是线后排座椅展示
除了坐起来舒服以外，这三台旗舰车型在搞气氛方面也有一套。在顶配车型上你会见到奥迪御用音响品牌B&O音响系统，在点火时慢慢升起的声学棱镜充满了仪式感，浑厚的低音加上甜美的高音以及富有磁性的中音表现，让整台车成为了一座移动的音乐厅，加上布置的恰到好处的氛围灯，无论您是奥迪A8L后排尊贵的VIP客户，还是驾驶着奥迪Q7/Q8带着朋友家人出游的主人翁，都能享受到奥迪带来的这一路的豪华体验。
在主被动安全方面，奥迪的旗舰车型或者说全系车型做的都相当的好。奥迪引以为傲的AudiPre Sense预防性安全技术，可以在更具车辆传感器、ESP以及ACC自适应巡航的反馈来收集当前车辆的行驶状态，如遇异常系统会自动做出一系列的反应，来减小事故发生时对人和车造成的伤害。
除此之外奥迪还配备了性能优异的无人驾驶辅助系统，以奥迪Q8为例如包括了制动力分配(EBD)、自动驻车、儿童座椅接口、发动机启停、胎压监测、HUD平视显示、外后视镜自动防眩目、LED日间行车灯、车身稳定控制(ESP/DSC等)、刹车辅助(EBA/BAS等)、后倒车雷达、前倒车雷达、疲劳提醒、侧安全气帘、碰撞预警/主动刹车、刹车防抱死(ABS)、全液晶仪表盘、车道保持、方向盘加热、陡坡缓降、牵引力控制(ASR/TCS等)、上坡辅助、自动泊车入位、手机无线充电等配置其均有配备，全方位的去实现人车安全和驾驶的便利性。
奥迪Q7和奥迪Q8在动力方面为用户更好的提供了3.0T V6和2.0T四缸涡轮增加发动机，并匹配8速手自一体变速箱。而奥迪A8L除了提供3.0T V6涡轮增压发动机外，还提供了一款CXY的V8 4.0排量的自然吸气发动机，在动力层面三台车线V轻混系统的加持下，车辆起步和驾驶层面的舒适性也有很大提升
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